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Construite entre 1970 et 1978, la flotte des Tm IV des CFF compte 82 unités numérotées 8751 à 8797 et 9651 à 9685. Le véhicule de 7,67 m de long pour une masse de 30 tonnes est animé par un moteur diesel 8 cylindres de 380CV (env 280 kW) assurant un effort max à la jante de 90 kN (60 en constant). Le réservoir à carburant totalise 850 litres. Le tracteur est équipé avec le frein à air comprimé standard (véhicule et matériel remorqué) ainsi que d'un frein de manoeuvre.

La première série d'immatriculations était destinée au service des manoeuvres en gares alors que la seconde série a été attribuée au service des travaux et au service Traction et Ateliers. Il faut également noter que cette série de véhicules a été complétée par des exemplaires isolés vendus à l'industrie suisse (manoeuvre sur les voies de raccordements, notamment Vigier ciment) ou à des entreprises de transport comme les CJ ou le STB.

Tm IV devant le dépôt VN de Bulle

Tm IV devant le dépôt VN Tpf de Bulle. crédit photo A. Schwarz

en 2007, Après une trentaine de bons et loyaux services, une partie de la flotte passe en R3 et porte désormais l'immatriculation Tm 232 xxx. Une partie de ses unités sont nouvellement affectées à CFF Cargo. La motorisation est adaptée pour tenir compte des critères environnementaux et un filtre à particules est installé sur les échappements.

Les grands projets sont nombreux pour les Transports Publics Fribourgeois : nouvelle gare à Châtel-St-Denis, nouvelle gare à Montbovon, nouveau centre logistique et administratif à Givisiez, projets de réfection de plusieurs gares et stations sur le réseau à voie étroite, réfection intégrale des installations de sécurité sur la ligne de Givisiez à Morat, etc.. etc..

...et puis il y a LE grand projet bullois... Réfection intégrale de la gare avec déplacement des faisceaux de voies étroite et normale, nouvelle gare routière, nouvelles surfaces de vente, nouvelle zone "marchandises" dans le secteur de Planchy et mise à l'écartement normal (1435mm) de la ligne Bulle Broc-Fabrique.

Voici un petit clip vidéo de 4 minutes qui vous présente ce projet qui va bouleverser la vie des bullois ces prochaines années...

Le 4 février dernier, le Gruyère Rail Club a tenu ses assises annuelles et l'assemblée a pris plusieurs décisions importantes pour l'avenir de la société... Malgré un bilan financier un peu mitigé  la société va continuer à investir; il sera probablement nécessaire d'acquérir encore un peu de matériel électronique pour raccorder certains éléments du réseau actuel et pour constituer un petit stock de pièces de rechange. Nous avons déjà procédé à de telles acquisitions en 2016 mais quelques extensions du réseau étaient dans l'attente de diverses décisions... que nous avons prises. Le montant de la cotisation des membres actifs et des membres amis reste inchangée, à la grande satisfaction du président.

En 2017 nous allons orienter nos travaux vers une amélioration des conditions d'exploitation de notre réseau et nous allons également réfectionner plusieurs secteurs qui sont encore équipés avec de l'ancienne voie Arnold posée voici plus de 25 ans. Nous fermerons également plusieurs chantiers relatifs au décor dans le secteur de la gare de Romont. Des travaux d'aménagement de nos locaux ont été mis à l'ordre du jour mais ils dépendront partiellement du résultat financier obtenu lors de l'organisation de notre loto, le 29 juillet prochain.

Certaines extensions du réseau devraient être mises à l'étude au tout début de l'automne, elle ne constitueront qu'un tout premier pas vers un projet de plus grande importance sur lequel nous reviendrons probablement plus en détail d'ici à la fin de cette année.

 

bilan, quel bilan !?Pas de début d'année sans un bon bilan; voici un résumé de ce que fut la vie du club en 2016...

On commence avec les finances, l'effectif et les activités annexes : grâce à notre journée portes ouvertes de novembre nous enregistrons une adhésion et aucune démission. Cette légère augmentation est positive pour la suite de nos travaux de construction et d'aménagements. L'effectif des membres amis reste assez stable avec environ 25 personnes qui nous soutiennent et nous faisons pas mal d'efforts pour conserver ces bonnes bases; nous visons cependant une progression mais il faudra mettre en place de nouvelles stratégies pour y parvenir.

Comme chaque année nous avons organisé notre loto mais, malgré une date qui semblait très favorable, les résultats n'ont pas du tout été à la hauteur de nos attentes ! A mi-soirée nous pensions même être en situation de déficit... Année après année le constat plutôt négatif reste d'actualité : les lotos ne doivent plus constituer la seule ressource financière envisageable, en trouver d'autres sera un véritable challenge. La recherche de sponsors fait partie des pistes à explorer sur le plan financier, les manifestations annexes sont également un des moyens envisageables mais nous ne pouvons pas non plus organiser une journée "portes ouvertes" chaque année... En tout cas pas actuellement !

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Comme c'est devenu la coutume chaque année, le groupe sNs (Spur N Schweiz), a nominé plusieurs productions pour le titre de modèle de l'année 2016. Cette année il est fait une distinction entre les nouvelles productions et les variantes de livrées. Les votes seront clôturés le 17 janvier 2017 à minuit et les lauréats seront informés lors de la foire de Nüremberg via la remise de leurs distinctions.

ici le lien pour voter pour les nouvelles constructions

...et là le lien pour les variantes de livrées

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