Gruyère Rail club
Case postale 355
1630 Bulle 1

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Le 21 octobre dernier la C5/6 2978 fêtait son centenaire; Eurovapor et CFF Historic ont tenu à marquer l'événement en organisant une superbe triple traction vapeur sur la ligne sommitale. Les C 5/6 2978 et 2969 ainsi que la B 3/4 1367 étaient de la fête... Pour les amoureux de belles mécaniques, de bielles et de volutes de vapeur voici une jolie vidéo d'un peu plus de 11 minutes publiée par l'utilisateur youtube seb95

 

 

 

logo piko

Le producteur allemand Piko, par l'entremise de son importateur suisse ARWICO, annonce ses projets pour 2018 et 2019. Le fait que PIKO s'intéresse au petit marché suisse pourrait naturellement nous remplir de joie surtout que la gamme de véhicules présentée devrait contenter plus d'un amateur et générer de confortables recettes éventuellement à même de conforter ledit fabricant à poursuivre ses efforts dans le domaine.

En lisant le prospectus de présentation, Arwico affirme que la plupart des modèles basés sur des véhicules suisses appartenant aux CFF ou au BLS sont d'ores et déjà disponibles à l'échelle N ! Quoi !? Pardon !? On croit rêver !

Les RBe que présentera PIKO existent déjà depuis longtemps comme modèles à l'échelle N puisque Lima et ensuite Arnold l'ont déjà proposé pour le marché national. Ces véhicules se font rares - il est vrai - et ils font surtout régulièrement l'objet de ventes à tarifs prohibitifs sur les sites d'enchères; mais prétendre que tout - ou presque - a été produit tient un peu du "foutage de gueule"... Cela fait longtemps que le débat agite la communauté modélistique suisse et les demandes sont nombreuses : ICN (RABe 500), ETR 610 (RABe 503), TWINDEXX (RABe 502), RABe 501 (EC250 GIRUNO), RBDe 560 (Domino en nouvelle livrée) mais aussi et surtout RABe 511 (KISS) respectivement BLS 515 (MUTZ) auraient certainement trouvé leur place sur les réseaux des amateurs suisses en N. Pour ces dernières il est évident que nous devrons compter sur un geste de la maison Liliput qui produit déjà ces véhicules en HO. Au rythme où vont les choses devra-t'on attendre les calendes grecques ?

Bref, Piko aurait pu frapper un grand coup en nous proposant le TWINDEXX ou le GIRUNO mais préfère nous sortir une nouveauté qui n'en est pas vraiment une; dommage ! On pourra toutefois être satisfaits que les RBe soient commercialisées par un fabricant dont les productions sont de grande qualité (voir notamment les superbes Ae 3/6) et dont le niveau technique fera finalement oublier les productions d'Arnold (celles de Lima étant condamnées depuis longtemps)

 

Re 460 en nouvelle livrée

(c) RailColor.net

Depuis 1992 la locomotive de type Re 460 fait partie du paysage ferroviaire suisse. Les CFF ont décidé de moderniser l'ensemble de la flotte de 119 véhicules afin de prolonger la durée de leur exploitation d'une vingtaine d'années. Les travaux porteront sur une amélioration de la partie électrique qui permettra d'importantes économies en énergie de traction; le confort et la sécurité du mécanicien seront également améliorés.

Les CFF présentent ce programme grâce à une vidéo que vous pouvez visionner ci-dessous.

 

logo pirata models

Construite entre 1970 et 1978, la flotte des Tm IV des CFF compte 82 unités numérotées 8751 à 8797 et 9651 à 9685. Le véhicule de 7,67 m de long pour une masse de 30 tonnes est animé par un moteur diesel 8 cylindres de 380CV (env 280 kW) assurant un effort max à la jante de 90 kN (60 en constant). Le réservoir à carburant totalise 850 litres. Le tracteur est équipé avec le frein à air comprimé standard (véhicule et matériel remorqué) ainsi que d'un frein de manoeuvre.

La première série d'immatriculations était destinée au service des manoeuvres en gares alors que la seconde série a été attribuée au service des travaux et au service Traction et Ateliers. Il faut également noter que cette série de véhicules a été complétée par des exemplaires isolés vendus à l'industrie suisse (manoeuvre sur les voies de raccordements, notamment Vigier ciment) ou à des entreprises de transport comme les CJ ou le STB.

Tm IV devant le dépôt VN de Bulle

Tm IV devant le dépôt VN Tpf de Bulle. crédit photo A. Schwarz

en 2007, Après une trentaine de bons et loyaux services, une partie de la flotte passe en R3 et porte désormais l'immatriculation Tm 232 xxx. Une partie de ses unités sont nouvellement affectées à CFF Cargo. La motorisation est adaptée pour tenir compte des critères environnementaux et un filtre à particules est installé sur les échappements.

Les grands projets sont nombreux pour les Transports Publics Fribourgeois : nouvelle gare à Châtel-St-Denis, nouvelle gare à Montbovon, nouveau centre logistique et administratif à Givisiez, projets de réfection de plusieurs gares et stations sur le réseau à voie étroite, réfection intégrale des installations de sécurité sur la ligne de Givisiez à Morat, etc.. etc..

...et puis il y a LE grand projet bullois... Réfection intégrale de la gare avec déplacement des faisceaux de voies étroite et normale, nouvelle gare routière, nouvelles surfaces de vente, nouvelle zone "marchandises" dans le secteur de Planchy et mise à l'écartement normal (1435mm) de la ligne Bulle Broc-Fabrique.

Voici un petit clip vidéo de 4 minutes qui vous présente ce projet qui va bouleverser la vie des bullois ces prochaines années...

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