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ouf !

Après une remédiation longue et méticuleuse il a été possible de faire redémarrer notre réseau. Les conditions d'exploitation ne sont pas encore vraiment claires car nous avons poussé le matériel et le logiciel dans leurs derniers retranchements; alors qu'il est théoriquement possible de raccorder 128 modules électroniques sur un seul bus de données nous en avons actuellement 169 ! La "faute" à un module de gestion du bus qui a rendu l'âme et qui rend cette situation obligatoire. S'il n'avait pas été possible de faire reconnaître plus de 128 modules notre installation aurait tout simplement été déclarée hors service et nous aurions dû passer à autre chose - probablement au digital - pour faire tourner nos trains.

La journée portes ouvertes du 26 novembre prochain est donc maintenue et nous espérons que l'entier du réseau sera utilisable pour nos démonstrations. Il va désormais être possible de continuer la mise au point de la gare de Genève et d'en terminer le câblage. Ceci fait il sera temps de penser aux nettoyages et aux aménagements nécessaires à l'accueil de nos visiteurs. Il y a encore pas mal de pain sur la planche comme vous pouvez le remarquer...

A bientôt pour de nouvelles aventures...

l'est crâmé !

Alors que quelques semaines nous étaient encore nécessaires pour pouvoir terminer nos travaux de raccordements à la gare de Genève et ainsi présenter notre réseau - terminé - au public de notre journée portes ouvertes du 26 novembre prochain, le sort en a décidé autrement et vient mettre un brutal coup d'arrêt à nos préparatifs d'organisation ! Lors des dernières mises au point à effectuer nous avons effectivement décelé un problème de court-circuit sur un de nos cantons et avons immédiatement entrepris d'en connaître l'origine et surtout de le résoudre.

Après avoir "remédié" au problème nous avons essayé de faire circuler un véhicule sur le canton incriminé et une odeur de composants électroniques en surchauffe s'est rapidement fait sentir. Le véhicule a été prestement retiré des voies et notre système de pilotage mis en shutdown.

Le temps de laisser le tout refroidir nous avons essayé un redémarrage du système et avons dû constater que la plupart des nos modules électroniques n'étaient plus reconnus par le système et qu'il était donc impossible de piloter le réseau du club avec Driving Railway.

Depuis maintenant plusieurs jours nous effectuons divers essais pour tenter de localiser la panne mais nos tentatives sont restées vaines pour l'instant et nous nous donnons jusqu'à fin septembre pour trouver une solution. Sinon... Ce sera l'annulation pure et simple de notre journée portes ouvertes du 26 novembre et son report aux calendes grecques car, faute de service après-vente, il faudra envisager de changer de système avec tout ce que cela sous-entend comme investissements et comme temps à y consacrer.

funiculaire d'Emosson

logo verticalp

 

 

 

 

 

 

 

 

Cette année, le club a renoué avec "la tradition" d'une animation estivale. Si, par le passé, nous avons privilégié les activités de plein air de type picnic, en 2016 nous souhaitions aller nous oxygéner ailleurs...

 

Vu que nous avions déjà eu l'occasion de nous y rendre voici près de 25 ans, il nous a semblé à propos d'y retourner cette année surtout que de nombreuses campagnes promotionnelles permettaient à chacun de bénéficier de rabais intéressants; Emosson et son Vertic'Alp ont donc eu les faveurs de la cote !

 

Nous avons bénéficié de conditions atmosphériques particulièrement agréables et avons pu profiter d'un ensoleillement maximal. A notre retour à Martigny, en fin d'après-midi, il a encore été possible de visiter le dépôt des Trains Nostalgiques du Trient.

 

La journée s'est terminée chez un de nos membres qui a accueilli toute la petite équipe pour un apéro suivi d'une excellente raclette.

François Jaquier, président du TNT F. Jaquier, président du TNT

 

trèsor ?

Eh non, le loto du club n'a pas été une véritable réussite !!! Et cela aurait même pu être un énorme fiasco... A mi-soirée, le président se demandait s'il ne devrait pas puiser dans les réserves du club afin de couvrir les frais d'organisation de la manifestation mais le vent a fini par tourner et les encaisses ont finalement généré un "maigre" bénéfice que nous allons partager avec la société GFM Historique dont quelques membres sont venus nous prêter main forte.

Comme l'a souligné un de nos membres, les gros investissements sont heureusement terminés; cette petite mésaventure ne mettra pas nos finances en péril et nous espérons nous refaire un peu lors de la journée "portes ouvertes" du 26 novembre prochain ainsi que lors d'un prochain loto, en 2017.

Après plusieurs mois de travail intensif - pour l'essentiel du câblage - nous avons pu enfin mettre en place la dernière gare de notre réseau. C'était mercredi dernier à l'occasion de notre seconde soirée "membres amis" et l'optimisme et désormais de mise en ce qui concerne l'organisation de notre journée portes ouvertes de novembre prochain. Profitant de ce moment particulier nous avons tenu à vérifier que les travaux effectués ces derniers mois l'avaient été correctement et nous avons immédiatement procédé aux premiers tests qui se sont avérés concluants. Quelques cantons ont été mis provisoirement en service et ils sont parfaitement reconnnus par le système; c'est rassurant !

on vient de poser la gare de Genève, ça se fête !

la gare de Genève (re)trouve son emplacement définitif

La suite des travaux est désormais évidente; nous allons passer quelques semaines à effectuer la mise en service complète des cantons et des aiguillages ce qui nous permettra d'utiliser la totalité des possibilités de circulation offertes au mois de novembre prochain. Nous préparerons le concept d'exploitation de notre réseau (type de trains, horaires et autre critères divers) afin de pouvoir le présenter au public. En parallèle nous terminerons certains secteurs de décor et surtout nous préparerons cette belle journée du samedi 26 novembre...

 

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