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Une nouvelle ligne à grande vitesse en Espagne

Comme certains d'entre vous le savent, je m'intéresse - de par mes origines - aux chemins fer espagnols qui vivent depuis près de 25 ans une mutation assez extraordinaire en terme d'infrastructures. On est en train de passer de convois poussifs à des TGV ultra-rapides en construisant de nouvelles lignes aux normes UIC et, par conséquent, en abandonnant progressivement l'écartement de 1668 mm utilisé encore en de nombreux endroits du pays.

Les travaux sont titanesques et mobilisent d'importants moyens financiers dont le pays manque pourtant cruellement depuis que les problèmes de dette sont apparus dans la zone euro. Les kilomètres de lignes nouvelles s'ajoutent pourtant les uns aux autres, semaines après semaines, car le réseau routier espagnol est au bord de l'asphyxie en de nombreux endroits et des relations ferroviaires rapides et fiables deviennent de plus en plus nécessaires.

Voici quelques mois, un pont a été mis en place sur la nouvelle transversale rapide d'Andalousie qui reliera Huelva à Almeria; ce pont passe au-dessus d'une autre ligne à grande vitesse, déjà en service celle-là, sur l'axe Cordoue-Malaga. Mais comment construire un pont sur une ligne si fréquentée ? Simplement en rippant l'ouvrage de 900 tonnes et de 86 m de portée grâce à une technique toute en finesse présentée dans l'animation vidéo ci-après...

L'armature métallique de type bow-string est d'abord déplacée latéralement jusqu'à atteindre le point définitif, ensuite elle sera lentement posée sur les piliers permettant ensuite la libération complète du dispositif de rippage.

résumé des nouveautés 2012

Par le biais de ce petit article vous allez pouvoir consulter les catalogues des nouveautés des principaux fabricants à l'échelle N dont les news ont été communiquées jusqu'à ce jour. Certains fabricants n'émettant - et pour cause - aucun catalogue nous les passerons sous silence sauf, peut-être, Claudio Bertoli. Le fabricant de petites séries italien propose 3 locomotives basées sur des Re 4/4 Fleischmann et aux couleurs de l'entreprise Crossrail (2 variantes) et nouvellement m.real (1 variante). Comptez entre 350 et 400 francs par véhicule avec l'assurance de posséder quelque chose d'exclusif car les séries sont très limitées. M Bertoli peut, selon le modèle choisi, équiper votre locomotive en standard d'un décodeur selon NEM651.

Commençons avec Fleischmann : pour la Suisse une locomotive diesel série 203 (sur base de refit' des V100 de la DB) est prévue aux couleurs de CFF Cargo, on y ajoutera 3 variante de Re 460 aux couleurs CFF de base, aux couleurs BLS et avec livrée publicitaire myswitzerland.com. Les voitures unifiées IV en livrées CFF et BLS ainsi que 2 voitures pilotes sont également dans les starting blocks. Pour ce qui concerne les véhicules-moteurs, ceux-ci sont prévus avec éclairage à LED's et selon les normes suisses, prise NEM pour décodeur, volant d'inertie dans les 460, etc... On se prend à rêver à une éventuelle traverse frontale amovible avec attelage et conduites comme sur les Ae 6/6...

Liliput a très agréablement surpris les modélistes suisses avec 2 variantes des fameuses rames Flirt dont la qualité est unanimement reconnue et qui a d'ailleurs valu a ce fabricant la mention de modèle de l'année 2011. Pour 2012, outre la livraison du Flirt "la veveyse" agendé désormais en mars, on devrait s'attendre à trouver une version "Seehas" de ce même Flirt. Cela peut paraître pauvre, mais lorsqu'on sait qu'en HO une version "unireso" et une autre "tilo" (non présente dans la catalogue mais faisant l'objet de rumeurs...) sont prévues on peut s'attendre à les voir également en N d'ici 2013 ou 14 ! Sans parler naturellement du KISS.

C'est le désert, ou presque, chez Trix qui ne propose qu'un set de départ avec une Re 482 et quelques wagons, une Am 842 avec une nouvelle immatriculation et les wagons InnoFreight (WoodTainer) de CFF Cargo. Vraiment une pauvre année 2012 pour les amateurs du N et les autres nations ne sont guère mieux loties !

Brawa surprend son monde chaque année avec des modèles intéressants. En 2012 c'est la loc diesel "Gravita" qui est mise en vedette avec 4 livrées dont deux susceptibles d'intéresser le public suisse : une fois MRCE et une fois Stahl Gerlafingen. On notera aussi la présence de voiture unifiées II avec ligne "confort" en 3 versions (2 x 2ème classe avec immatriculations différentes et une fois 1ère classe). Tous ces véhicules devraient se trouver sur les étals en septembre prochain.

le catalogue LEMKE est souvent très attendu par les amateurs suisses puisque l'importateur allemand représente notamment KATO et Hobbytrain qui proposent très souvent du matériel intéressant. Cette année c'est un petit peu la soupe à la grimace... quoique... On voit apparaître l'Am 840 (ex Mehano) dont Lemke a repris les moules. Les Fans du BLS noteront avec grand plaisir l'apparition du Tm 235 avec motorisation dans un wagon secondaire ou sans motorisation. Grande et belle nouvelle également avec une série supplémentaire de voitures IC2000 comprenant de nouvelles immatriculations, une voiture-resto avec déco actuelle et la voiture-pilote avec déco "Globi". Il y a donc de quoi bien varier les rames de ce type désormais. Des voitures RIC avec nouvelle immatriculation en époque IV et V sont également prévues. Peu de matériel moteur donc et aucune information à se mettre sous la dent concernant les Am 843 BLS et Cargo qui sont actuellement en retard. Qui sait peut-être aurons-nous des infos pendant Nüremberg ! Lemke représente également Minis qui s'est spécialisé dans les véhicules routiers et là aussi, quelques bonnes nouvelles pour la Suisse puisque sept variantes du fameux minibus VW transporter sont prévues dont deux de "la Poste"...

Pour nos voisins français qui nous lisent, on ne pouvait passer sous silence le bel effort de PIKO qui va commercialiser un nombre de nouveautés assez intéressant. Le catalogue vaut également qu'on y jette un oeil par la variété de ses bâtiments et surtout pour LA nouveauté intéressant les amateurs de matériel BLS : le GTW 2/6 équipé avec 2 moteurs, éclairage à LED's, volant d'inertie, prise pour décodeur digital et éclairage intérieur commutable.

Pour terminer comme on a commencé, une petite série de news "hors catalogues"... JPPennati / trains160 commercialise depuis peu un téléphone de campagne ainsi qu'une cloche de gare qui ressemble un peu à ce que l'on trouvait dans les gares suisses jusque dans les années 80-90. Rietze présentera au second trimestre 2 véhicules PTT (VW Caddy et Ford Transit) ainsi qu'un autocar aux couleurs des TPG. Chez Wiking on trouvera un véhicule du service du feu et une mini-pelle mécanique. etchIT propose depuis décembre dernier une superbe grue sur rails des années 40 en laiton finescale. MW-Modell a commercialisé récemment une version de la BR 185 "Ruth" avec la nouvelle livrée Crossrail, de même qu'une Ae 6/6 avec armoiries Schwyz; ces deux véhicules sont produits sur base Minitrix et Fleischmann.

premiers bruits de couloir !

2012 n'est vieux que de quelques jours et déjà les premières news en provenance des fabricants sont mises en ligne ici et là. C'est naturellement à Fleischmann que revient, pour l'heure, la palme des annonces fracassantes puisque le fabricant allemand proposera en cette année de son 125ème anniversaire des locomotives des séries 460 et 465. On peut se poser la question de la légitimité d'une telle commercialisation vu que Minitrix et KATO tiennent ce marché depuis de nombreuses années maintenant. Mais on a connu le même phénomène avec les Taurus et apparemment tout le monde y trouve son compte ! Lorsqu'on connaît la qualité de finition des modèles Fleischmann on se prend à espérer une locomotive capable de détrôner au moins les productions Minitrix... Outre les 460-465, on attend naturellement avec grande impatience ce que va donner la reprise des moules Roco pour les voitures unifiées IV aux nouvelles couleurs CFF.

On parlait de Minitrix, pas gand chose pour l'instant à signaler chez eux si ce n'est un set de départ comprenant une Re 482 et quelques wagons marchandises... Reste à voir s'il y aura autre chose d'intéressant à se mettre sous les pupilles après Nüremberg mais quand on voit la pauvreté des - vraies - nouveautés suisses Minitrix en 2011 on espère que la cuvée 2012 sera un peu meilleure !

Arnold brille à nouveau par l'absence de nouveautés suisses pour 2012 - pour l'instant - et on espère que Nüremberg vienne contredire ce constat... Car sinon il ne restera que KATO/Hobbytrain pour nous sortir de ce "marasme" avec les Am 843 qui sont, en fait, des nouveautés annoncées pour 2011...

2012 démarre bien !

C'est la fête au webmaster ce 1er janvier 2012 ! Le record absolu des fréquentations au site du Gruyère Rail Club franchit la barre des 40000 visites pour s'établir à 41551. Cela représente 6088 visites de plus que celles comptabilisées en mai dernier. On remarque sur le graphique que les accès n'ont cessé d'augmenter le mois de juillet dernier et c'est fort réjouissant. En valeurs mensuelles absolues c'est le mois d'octobre qui comptabilise le plus gros volume de données téléchargées, mais il est vrai que nous avons eu une vidéo en home page pendant quelques semaines et ce petit documentaire a été abondamment visionné !

Puisque la matière que nous vous proposons vous intéresse voici un bon prétexte pour vous informer que nous avons remis à jour le bilan mensuel de nos travaux que vous pouvez consulter en utilisant les menus habituels.

Merci de votre intérêt et de votre fidélité et meilleurs voeux pour zéro douze.